開業直後の横須賀線・武蔵小杉駅にて

鉄道

3.13ダイヤ改正で、横須賀線（品鶴線）に武蔵小杉駅が開業しました。
さっそく、レールファン仲間の息子2人と駆けつけてきました。





開業初日にも関わらず、かなりの人が乗り換えているのに驚きました。
JR東日本は1日あたりの利用者を7万人程度とかなり多く見積もっており、
なるほど、妥当だなと実感しました。
N'EXまで停車するほどの、JRの気合いの入れようもわかります。


今回の開業で、東横線の武蔵小杉より横浜寄りの駅からの乗客が、
横須賀線に乗り換えて品川・新橋・東京方面に向かうと想定されます。
また、湘南新宿ラインも停まるので、東横と副都心線の直通開始となれば
渋谷・新宿方面のガチンコ対決か！！と少し楽しみにしてましたが、
どうやらそんな感じでもなさそうです。


なぜなら、乗換用の連絡通路が、とにかくめっちゃ長い！
南武線から乗り換えてみましたが、子供連れで多少ゆっくりだったとはいえ、
乗換に10分ぐらいかかりました。
東横からも、7〜8分ぐらいは乗換にかかるようです。





今の連絡通路は暫定とのことですが、東京駅京葉線連絡通路みたいに、
動く歩道とか作るんでしょうか・・・
いずれにせよ、これはよほどの目的持って乗り換える人以外は使いづらく、
乗客シフトはそんなにおきないかなと、いうのが実感です。


そもそも、2003年から2008年の5年間で乗客が倍増するなど、
飛躍的に発展している武蔵小杉ですから、JR・東急互いの乗客の
奪い合いではなく、新しいパイの創出に力点が置かれているようです。
素晴らしいことですね。


さて、最近いろいろ話題の、一部の「撮り鉄」の狼藉ぶりには閉口してます。
あんなの鉄道ファンではなく、あれはもはやフーリガンですね。


ホントに好きなものだからこそ、慈しみ大事に育てる姿勢が大事であり、
“好き”が周りの迷惑になってはいけない。





道中、ずっと大興奮状態だった息子達を見ていて、
こいつらにはそのことをわからせなきゃな、と思いました。